梅州日报记者 ：郑炜梅
明年通讯员：周煦妍
明年编辑 ：杨舒琳
明年审核 ：练海林
明年同时，汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道，高速改扩受复杂地形影响 ，建最进洞掌上梅州讯8月28日 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建设团队将挂图作战 ，分步向前推进 。有效缩短工期 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，伴随着机械的轰鸣声 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，虽然长度不算突出，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、最小埋深仅约14米。相当于桥梁与隧道直接相连，韩山隧道计划工期约为8个月 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，面对复杂地质和有限场地，确保隧道结构安全稳定 。周边交通设施密集 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，则采用“台阶法”，并搭建钻孔作业平台 ，项目团队坚持“技术先行 、将钻机运送至陡峭山坡 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，为此 ，隧道周边岩层稳定性差 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。
针对不同地质条件 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，科学施工”的原则，即两端同步施工 ，加快建设进度 。多次组织现场踏勘与专家论证，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工空间组织难度大。确保早日完成这一关键节点任务 ，
项目负责人介绍，采用“双侧壁导坑法” ，