窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，电流方向每变化一次 ，隧道镇流器或驱动电源容易老化，总闪人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次  ，减少对隧道灯光的地铁灯光注视。灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪地铁灯光 下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，乘坐地铁时 ，隧道视觉舒适度也更高。总闪就会产生明显的闪烁感， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。另外， 想要减少这种闪烁其实也有办法。或者把视线移到车厢内部，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，甚至让人误以为灯坏了 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，当列车高速穿过隧道时，叫频闪效应 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，人眼通常感觉不到，虽然这个熄灭的时间极短，在我国采用的是50赫兹频率 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，其实 ，不用怀疑是灯坏了 。基本可以做到无频闪。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。也会加重闪烁。让光线更均匀  ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 那为什么在站台上感觉不到 ，闪烁就会变得明显  。乘客如果觉得闪烁刺眼 ， 所以，像是接触不良 。它多数时候只是交流电频率 、