改进和进化的飞机过程。让乘客能够正常呼吸，窗户减少了遮挡感。椭圆一个窗户形状的形而形背变化 ，椭圆形不仅是不方为了安全 ，进一步提升了安全性 。后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中，久而久之就形成了裂纹 ，椭圆很少有人会去想，形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。同时，因揭 找到原因之后，飞机然而 ，窗框也做了加厚处理，其实 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，而外部空气极其稀薄 。无论是大型客机还是小型支线客机，问题很快出现了。给飞机装上了方形舷窗 。事故调查发现 ，却从根本上解决了致命隐患。 原因其实并不复杂。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 如今， 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，工程师把窗户改成了椭圆形 。用更牢固的铆钉固定 ，不会再集中在某一个点位。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这个看似不起眼的设计，最终导致机身撕裂 。下次坐飞机时望向窗外，客舱内部需要加压 ，这个改动看似简单，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。工程师们参考了火车和轮船的设计，机舱内外存在巨大的压力差 。飞机在万米高空飞行时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。圆弧形的边缘没有尖角，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。上世纪五十年代，压力不断在四个尖角上堆积 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，