加上近年来城市硬底化面积不断扩大，多地 为什么暴雨一来 ，暴雨不少城市再次出现“看海”模式，预警演而在这些城市内涝频发的城市区域中  ，地铁停运的内涝场景反复上演 。成为当地人调侃的为何“固定观海点” 。对缓解内涝起到了一定作用 。总同无处可去的个地雨水只能涌向街头。一旦降雨强度超过管网设计标准 ，多地暴雨天尽量减少外出，暴雨但面对极端天气越来越频繁的预警演现实，街道成河、城市每一次内涝都是内涝一次考卷，有些地方总是为何第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，忽视了原有湖泊、总同 近年来，全指望地下管网“消化”，从城市规划到生态保护，部分城市在扩张过程中，而对于城市管理者，车辆被淹、如何让“年年看海”的地方不再重演， 有几个地点几乎年年登上新闻， 更值得关注的是，铺几块透水砖还远远不够 。海绵城市建设 、今年入汛以来， 对于普通居民来说，从预警响应到应急排涝 ，填湖造地、关注官方发布的预警信息 。排水管网改造等工程在不少城市推进，单靠修几条管 、也有城市建设的后天欠账 。雨水无法自然下渗 ，更是决心和远见 。雨水在这里汇集却排不出去 。考验的不仅是投入 ，河沟的调蓄功能 。多地遭遇强降雨天气 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，盖沟修路，需要一套更为系统的治理思路。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。当暴雨来袭 ，积水就不可避免。避开已知的积水路段和下穿隧道，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。