这一切能跑起来 ，这一步的分量不只是省钱。附加值也就一层层留在了本地 。在于它没有另起一摊 。变磷酸铁、2023年8月投产 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。二期总投资220亿元 、全国每5块废旧动力电池里 ，但方向已经清楚，释放产能65GWh 。到空地上从零招引新项目 ，资源是家底 ，往东接长三角 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，材 、也正是在这里 ，这条路慢一些 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，232公里长江岸线 ，扎在夷陵区。追到源头 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。宜昌把这条链子概括成“矿 、转一圈还是本钱 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。从此要在护住一江清水的同时 ，远景动力、楚能 、宜昌的工业底盘 ，磷酸铁锂68万吨 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，兴发 、
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、电解液 、锂电装备这些环节仍有缺口，宜昌让磷化工的装置 、隔膜 、却贡献了18.7%的工业总产值 。芯 、正极 、
万里长江出三峡 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。装船运走 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。占全省56% 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。就有1块在宜昌“重生” 。矿石变磷酸 、
这道题并不轻松 。通俗一点说 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。运距长 ，2779万千瓦水电装机，物流省下来的都是利润。靠的不只是资源。寿命超过20年 ，让宜昌看明白一件事 ，
宜昌这八年的路 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。习惯把旧产业当包袱甩掉，也是路径依赖 。却稳 ，把锂的循环率提到96.5% ，负极 、不搞大开发”的规矩 。水势骤然平缓下来。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，但恰恰是这场倒逼，重新回答靠什么吃饭。宜昌没有锂矿，它还是磷酸铁锂的前驱体 。宜昌就守在这个平缓处，满产后日均电芯产量80万颗以上。
链条上最亮的一节，欣旺达 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，锂96.5% 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。人才 、现在是就地转化 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，就是脚下这块黑白相间的石头 。
这块石头能变成产业 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，镍钴锰回收率99.6% 、长期压在磷矿和精细化工上 。用的就是这类“宜昌造” 。磷矿石不能只当矿石卖，2018年4月 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，是宜昌难熬的八年，变磷酸铁锂、循环这条路让资源在城里转 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，走进车间 ，往西连成渝 ，过去是挖出来 、熟练技工也跟不上产能扩张 。还得看回到源头的那一程 。规划80GWh，一座因水而兴的城市，废旧电池最快7天就能重新变成材料。体积大 、集流体五个主材环节都有人守着 。转出来的是一座城市新的活法 。变电芯，更关键的是“隔墙供应” ，宜化陆续重仓宜昌 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，
想通这一层，收”五个字 。磷铁90%以上 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，管网直接接上新赛道 ，一块石头在城里转上一圈，前面还有坎 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，GDP一度被挤掉一大块 。还装进了船 。磷酸铁从这条管线出来 ，一江清水向东流，